Давно собирался сделать свой сайт, может быть чисто из спортивного интереса,
может быть пришло время собирать камни, может быть кто-то найдет для себя полезное.
Здесь можно найти некоторые советы по электрооборудованию ВАЗ 2106,
отдельным схемам электроники, в том числе в симуляторе Microcap 9.
Когда пытался разобраться в технологии сайтостроительства, то столкнулся
с тем,что не встретил в Интернете ни одного полностью толкового руководства!
Или какие-то дикие упрощения или многостраничные руководства, где воды
гораздо больше чем материала и напрочь отсутствует единая красная нить,
ведущая к практическому результату.
Основные усилия изначально были направлены на изучение HTML
и собственно этот вариант сделан на HTML & CSS, где почти все понятно.
25.04.2022 г.Разработка варианта сайта с помощью конструктора Mobirise
была полезной в плане понимания, что такое сайт, кое-какие приемы в исходном тексте
понравились, но HTML вариант оказался более перспективным и богаче по возможностям, по крайней мере на
сегодняшний день.
29.06.2022 г. Не могу понять - набираю в поисковике точное название, описание, ключевые слова,
а поисковик не выводит мой сайт. На первых позициях сайты со слабым соответствием запросу.
За прошедшее время разобрался с креплением верхнего рычага передней подвески классики ,
отремонтировал
измеритель радиоактивности и перебрал коробку передач ВАЗ 2101.
Кстати, в числе прочих дел взвесил коробку передач и сильно удивился - без масла и резиновой муфты
всего навсего 24 кГ, казалась тяжелее. Следовательно можно смело снимать и ставить в одиночку, никакого тут подвига нет.
09.08.2022 г. Ставить коробку передач следует с подставки - три прочных доски поперек ямы, далее
подкладываем бруски и клинья.
27.07.2023г.Всю весну 23 года машинка капризничала - глохла каждые 5 км,
и очень часто при трогании на перекрестке. Перебрал все: топливный насос,
карбюратор(3 раза), шланг выравнивания давления бензобака, проверял искру
в свече. В итоге оказалось, что высоковольтный провод касался корпуса!
Однако же он лежал на корпусе 10 лет..
03.08.2023 г. Дефект был мерцающий, машинка глохла, но пока я
выскакивал из салона и открывал капот, бензин или искра уже были в порядке
и машинка заводилась. В дальнейшем заметил, что достаточно было подождать
и не включать стартер 30-60 секунд, чтобы машинка завелась. Но было непонятно,
что конкретно кратковременно пропадает: бензин или искра?
Чтобы из салона видеть есть ли искра, сделан был индикатор искры,
размещенный в салоне - искра дублировалась светодиодом.
Проехал 500 км, машинка не глохла, светодиод исправно мерцал. Единственный
вывод - до эксперимента пропадала искра. Открываем капот, смотрим и видим -
экспериментальный высоковольтный (ВВ) провод с датчиком искры короче старого
и поэтому ничего не касается! Старый провод лежал на лонжероне и со временем
стал пробиваться, в момент повышения оборотов при трогании на перекрестке!
Чтобы довести дело до логического конца, снял осциллограммы
ВВ напряжения при помощи UTD2052CEX, расположив компоненты зажигания ,
на столе, т.е. искра была в воздухе, понятно с меньшим, чем в двигателе
напряжением. Эти осциллограммы могли бы сильно порадовать
Кеттеринга.
Как он изобрел в 1907 г. свою систему зажигания, пуска, электроснабжения
и освещения без цифрового осциллографа - непонятно от слова совсем.
Чего нигде я не встречал и не знал так это то, что высоковольтное
напряжение пробоя и напряжение искры имеют отрицательную полярность,
за исключением участка свободных колебаний в катушке после окончания тока
искры.
(10.08.23 Нашел таки тему полярности в нете, например:
www.besit.ru/MGA/.
Там же в нете нашел, что мотор-тестеры для наглядности инвертируют ВВ сигнал.
03.06.2023 Следует немного сказать о механизме (физике ) пробоя
искрового промежутка в свече зажигания.
На свече мы видим напряжение интересной формы.
Напряжение на свече начинается с быстрого (10-20 мкс) подъема напряжения до напряжения
пробоя зазора в зазоре свечи (около 10 кВ), при этом ток в цепи катушка-зазор равен нулю!
Пробой происходит сверхбыстро, за время менее 1мкс. Далее напряжение на свече падает
до 1 кВ, возникает искровой пробой (искра) длительностью 1-3 мс. Сила тока искры,
которая представляет собой временный проводник сопротивлением 5-10 кОм, вначале
равна 100 мА и линейно падает почти до нуля. Искра гаснет, на ВВ выводе катушки
возникают затухающие колебания напряжения амплитудой до 1 кВ и длительностью 1мс.
По колебанием (с помощью мотор-тестера) судят о наличии замкнутых витков в катушке.
Напряжение на ВВ выводе катушки в этом эксперименте совпадает
с напряжением на свече, напряжение пробоя в основном падает на внутреннем
сопротивлении катушки.
Каким образом глаз видит искру длительностью 3 мс объяснить не могу!
Сигнал тока снимался с последовательного с корпусом свечи
сопротивления 2,2 Ом, для сигнала ВВ напряжения использовался резистивный
делитель 1:100, с защитным разрядником на выходе, чтобы при этих интересных
изысканиях не убить осциллограф.
Не следует повторять эти эксперименты без определенных знаний
в электронике. Внешняя простота этого эксперимента обманчива. Далеко не все
даже инженеры, не говоря уже о радиолюбителях, знают, что такое
например: предельное напряжение конкретного типа резистора, его перегрузочная
способность, или что такое общий обратный провод, какой размер точки
соединения на электрической схеме, чем однопроводная схема электропитания
отличается от двухпроводной и т.д..
Рис. 1 – Осциллограммы (первичное и вторичное напряжение) катушки зажигания Б117А в контактной системе
Рис. 2 – Осциллограммы (ток искры и вторичное напряжение) катушки зажигания Б117А в контактной системе
Рис. 3 – Осциллограммы (первичное и вторичное напряжение) катушки зажигания 027.3705 в бесконтактной системе
Рис. 4 – Осциллограммы (ток искры и вторичное напряжение) катушки зажигания 027.3705 в бесконтактной системе
Вова и Саша -привет, почему не заходите на сайт в гости? 2026